Question sur les volant moteur et embrayage renforcé

Bonjour a tous

Je me prépare d'ici cette été ( oui je sais j'ai le temps ) à changer mon embrayage + VM

Apres la reporg j'ai environ 400Nm de couple
ça tien pour le moment mais je sent que il en peut plus ^^

donc j'ai lu par ci pas la que on pouvais monter des kit d'embrayage renforcé
-alors déjà quelle modèle choisir qui se monterai sans problème sur mon 1.9 tdi 130 de 2004 ?

-Si je remonte un kit d'origine: combien de temps je vais etre tranquille?

Apres j'ai vu qui y avais des volant moteur monobloc

il parait que c'est dangereux pour la boite

mais la si quelqu'un pourrait m'explique quelle est le rapport ça serait cool

Merci

un volant rigide n'absorbe pas le couple au lacher de pedale n contrairement a un bi-masse.
le revers de la medaille est qu'en general les elements annexes sont aussi conçu pour etre amortis par le volant , donc si tu mets du monobloc , evidemment que la boite va vieillir plus vite .
un stage 1 ou 2 (metal frité) suffit amplement pour coller a ta prepa .

ok merci pour ton explication
j'y vois plus clair

et est il possible de trouver quelque part les valeurs du couple transmisible part les different embrayage notamment ceux d'origine ?

si ces ton daily remets de l'origine ou adaptable, a voir en comparant les prix.

Dans les 170€ tu trouve de l'ap racing (a vérifier la dispo pour ton modèle), ces pas mal, comme steph te le conseil en métal frité amorti.
Dans la meme gamme de prix a peu pres ya du sachs.
Tu a un gain de l'ordre de 10-15%, l'origine l'encaisse surtout chez les allemands.
Pour le Vm en général on évite d'alléger de trop ça géne pendant la phase turbo.

Pour la durée ça dépends de l'utilisation. Les Long trajet périph autovista useront moins que les cours en jungle urbaine lol. De toutes façon si tu respecte bien le temps de chauffe ta meme pas le temps d'arriver au taf des fois ^^

Pour les mesure de couple max sur les pieces d'origine j'ai pas d'idée d'ou ça se trouve, peut être un workshop wv ou un gars qui sait tout simplement ^^

Bon c'est pas vraiment un avis technique, mais juste pour info:
me concernant, après avoir glacé mon embrayage d'origine ( ), je suis passé à un exedy stage 1. Ca accroche plus qu'un d'origine; on se fait vite surprendre à caler au début quand on connait pas (demande à ek49 quand je lui ai prêté ma caisse au circuit ); enfin en tout cas j'en suis content, ça accroche bien et pour le moment, depuis 2 ans et demi, rien à signaler en sachant que c'est autant mon daily que ma voiture "plaisir"!
Après c'est sur que niveau couple, avec ma civic, je dois être loin derrière celui de ta caisse

merci beaucoup pour vos avis
la voiture a 165000 donc vaut mieux tout changer ....

" glacé " je chercher le mot merci
en fait je me rend compte que après un long trajet pépère si je lui en demande trop apres il glisse

sur les forum golf 4 et bora il parle beaucoup du sach ...
a voir

CDK a mis un Sachs sur sa Bora

sachs ces limite spécial deutch
parfait for bora

Bon b sachs alors

adjugé ^^

vendu

tien un sit très sympa a voir prix très intéressent pour tous.
ligne echap/ amorto/ embr/ a aller voir il fond de bonne promo
http://www.pieces-auto-sport.net/

merci

Salut Romain, si tu veux que je te regarde différent embrayage + mécanisme en fonction de tes envies il y a aucun problème tu me passe un coup de fil ou tu m'envois un mail ^^
A bientot

c'est ce que je compter faire
mais comme je l'ai dit c'est pas avant cette été
donc j'ai le temps de prevroir
sauf si je reste en panne mais bon d’après ce que j'ai lu j'ai encore un peut de marge

je pense que le plus prudent est de regarder un produit en fonction de tes besoins !

quoi qu'il arrive sur ce type de caisse tu risque rien vu ce qu'arrive a encaisser les boites sur les tdi ST3 @240++ HP et 480 NM ^^

les allemands ces du solide, comparé au jap ou fr ...

Exact Darklord

Je ne connais pas le couple d'origine de ton moteur. Aprés faut surtout chercher a savoir ce que ta boite encaisse comme couple. Je sais par exemple que sur ma clio LA boite encaisse juste légerement plus de couple que mon moteur en a. Enfin je suis d'accord avec ce qui a été dit les voitures allemandes sont quand même solide.

Sa boite peut encaisser plus de couple, qu'il a actuellement (+/- 410Nm). Son embrayage d'origine est fatigué. Cette voiture est assez lourde auss plus qu'une A3, ibiza ou golf ce qui fait travailler encore plus l'embrayage. Un embrayage renforcé va très bien. ça coute dans les 1400€ le complet renforcé monté (volant moteur, mecanisme, disque,buté)

1100€ chez sachs de mémoire je vais vérifier.

Pour bora TDI 1.9 4motion:
Volant moteur + Mécanisme renforcé + Disque métal amorti 600N/m 1050€

En organique amorti ça descends sous la barre des 900€ pour un maxi de 530N/m

Ajoute a ça +/- 200€ de MO ( prix constaté pour mon embrayage audi TT)

Le plus simple tu la laisse chez TLS ^^a 100€ pret tu te fait pas chier lol

je verrai plus un kit a 600/700+ MO

ou alors j'attendrai plus tard

surtout que d'ici août j'aurai la distri + les 4 freins

oulala tu va casser la tirelire la

mdr va me falloir un gros cochon