Régime moteur qui cafouille dans le VTEC

bin en gros c'est tout à fait ce que je t'ai dis sur msn pour le hyper single kit:

Embrayage renforcé + volant moteur allégé avec un haut coef de friction et super léger blablabla, blablabla... pour des véhicule de 400ch (t'en est pas encore là....)

Pour ce qui est autres pièces je crois que de l'huile de boite et du loctite seraient les bienvenus...

pourquoi du loctite ?
par contre le alléger, prends pas trop léger, c'est pas ce quil ya de mieux non plus apparemment

Je sais pas pk, c'est toujours utile du loctite....

nugets a écrit:

pourquoi du loctite ?
par contre le alléger, prends pas trop léger, c'est pas ce quil ya de mieux non plus apparemment

Lol, en fait bobo parlait du gros truc à 1200€ dont je me demandais ce que c'était. En fait, après que j'ai posté, il m'a donné la réponse sur MSN hier (enfin, tôt ce matin) avant que j'aille me pieuter.
Mais je compte pas acheter ça, juste l'embrayage ça suffira niveau finances hein

Donc, sinon, huile de boite, ok j'vais voir.
Bon, loctite alors, c'est pour faire joli ou c'est utile? :lol!:

Ah sinon, au passage, chui content, j'ai mon duplicata de carte grise

Et Bobo, tu sais quoi? Finalement il m'ont même pas demandé le contrôle technique de l'EK4 à la préfecture Chui allé péter à Saint orens de gameville pour rien... (enfin, si, au cas où, j'ai une copie du contrôle technique ).

Alors, pour info, un duplicata de carte grise, ça coûte 38€

Bonne nouvelle pour moi d'aprés Opti Bullit et Juju ce n'est pas l'embrayage, mais plutot la butée

Bon, hé bien embrayage Exedy stage 1 commandé à l'instant auprès de DCR motorsports.
Je le reçois Mercredi dans la journée normalement (sont rapides ).

Dans la semaine, j'achète de l'huile pour la BV; puis voilou; à voir quand on peut faire ça et où aussi

CDK et nugets, on voit aussi pour la butée et le bruit? (perso j'y connais rien mais tant qu'à faire ).

Bonne question, je sais ca change tout les jours mais finalement je vai surement changer le kit embrayage complet, donc je sais pas trop quoi te dire ce que je sais c'est que un kit complet y en a facile pour 350euros et d'aprés Damien il faut bien 5h de boulot du moins pour la golf.
Soit un bon 800euros chez un garagiste Donc je cherche encore le bon plan te t'occupe pas de moi Teuj mais merci quand même...

ben nugets n'est pas poussé par le temps, le bruit que j'ai est sur la deuxième, et comme il ya quelque truc a faire sur la rouge avant de pouvoir la bloquer, j'utilise pas la verte dessuite non plus ^^

Erf oki; ben perso, euh, je vais voir comment me tépatouiller

Bon, déjà, qui, sur ce forum, sait changer un embrayage sur une honda, sans qu'il y ait des pièces en trop où alors mal montées à la fin? (pas vraiment envie de diminuer les frais de réparation pour me retrouver à payer le double par la suite quoi, lol)? Bref, quelqu'un qui sait ce qu'il fait?

Ensuite, qui serait assez sympa pour avoir un endroit pratique pour changer l'embrayage en toute tranquillité?

Sinon, autre solution, aller voir honda et leur dire "bonjour, vous prenez combien pour monter un Exedy stage 1?" ou sinon, ce qui me séduit un peu plus au niveau confiance, voir avec Stephane, Mini-jacky, et le MGIIC pour monter l'embrayage, même si ça risque d'être une opération assez "banale" pour eux au final.

Bref, je vois en fonction de vos avis

A c'est pas con ca le mg2c j'y avai pas penser il pourraient nous faire un tarif de groupe

Embrayage Exedy Stage 1 arrivé ce matin à 9h. Il est beauuuuuu! ^_^

Ils ont mis moins de 48h pour me l'envoyer, truc de fou!
15€ de frais de port pour 5,9kg.

Quelques news!

J'ai téléphoné à Honda Labège:
- le coût de main d'oeuvre (uniquement de main d'oeuvre hein) pour le remplacement de l'embrayage est de... 470€!! o_0
- Comme huile de boîte de vitesse, ils vendent de la MFT3 à 15,50€ le litre,
- Je suis en train de voir avec Stephane et le MG2C pour changer l'embrayage, et en gros, ça reviendrait à 2 fois moins cher que Honda. Attention : je dis bien "en gros"; il ne m'a donné qu'un ordre d'idée de prix de 200€, mais c'est sans avoir vu la voiture donc ce n'est pas le tarif définitif. Je pense qu'on aura peut-être l'occasion d'en parler plus en détails Vendredi.

Voilou pour les news!

t'en fais pas, ten au ra pas pour cher, la boite est simple a tomber sur nos moteur . petit conseil, met du WD40 dejà sur ta boulonerie de boite

nugets a écrit:

petit conseil, met du WD40 dejà sur ta boulonerie de boite

Question surement bête d'un neuneu de base ne connaissant rien en mécanique : c'est quoi le WD40? Je suppose que c'est un dégrippant ou un truc du genre, non?
Et elle est où la boulonnerie de boîte?

Oui, nugets, tu as le droit de te foutre de moi cette fois-ci

euhh wd40 cets un degrippant belle perspicacité mon pti lou, et la boulonerie de boite elle est .... sur la boite je pense ^^

nugets a écrit:

la boulonerie de boite elle est .... sur la boite je pense ^^

Lol, nan mais ça je m'en doute quand même mais où c'est qu'elle est sur la voiture? Faut la mettre sur chandelle? C'est quelles vis quoi en gros?
Comment dire...la vis de vidange du carter d'huile moteur, je vois où c'est par exemple; mais tout ce qui concerne la boîte de vitesse y é né ché po, y é chui portouguéch :ptdr:

quand touvre ton capot, la boite est le bloc gris en bas du moteur, coté gauche (par rapport a toi), ses vis sont tout le tour, elle la relie au moteur, WD40 moi ca

Bon, les gars, nouveau rebondissement! :moué:

Hier, je prends la civic juste pour faire un shooting photo avec le fiat de Policeman; en revenant des runs, je me dis "allez, juste une fois, petit tapage de bourre contre le fiat" (au passage, Policeman a été vachement surpris des performances de la civic et de l'effet VTEC ), et là : rien! Pas de cafouillage, que dalle

Bref, du coup, j'ai testé, retesté des dizaines de fois : monter à 7700-8000, passer la vitesse, et continuer ainsi de suite. Rien! Ca marche nickel; ça monte dans les tours sans soucis, les vitesse s'enchaînent sans patinage.

Suite à ça, j'appelle Juju dans la soirée (t'as rien raté au charleston, c'était sympa mais sans plus) et je lui raconte. Aucune idée sur le sujet.

Je raccroche, on se remet en route, et là d'un coup; paf! Recafouillage :moué:

Une hypothèse d'Alex serait l'huile de boite de vitesse qui se fluidifierait trop en chauffant; et donc ça expliquerait pourquoi au début c'était bon, puis après en ayant vraiment chauffé, ça cafouille...
Au passage, ça faisait 2 semaines que la civic n'avait pas roulé...

Bref, une idée? Ca vient de l'huile? C'est quand même l'embrayage? (je sais pas, genre il se dilate avec la chaleur et du coup il remplit plus son rôle?). autre idée?

Pour l'huile de boite change là tu verras bien par contre te fais pas chier à foutre l'huile trucmescouilles, met de la 10w40 comme pour la vidange c'est exactement pareil, Honda préconise les 2 donc niveau prix tu verras c'est pas chère, demande à Steph de te le faire, c'est vite fais si il à le matos adéquat (mais je me fais pas de souci sur ca!!)

Apréss l'embrayage marche peut etre bien à froid et une fois qu'il commence à chauder c'est raide, peut etre ca aussi


Enfin t'as un embrayage neuf donc monte le!!!! Un point c'est tout

+0000 si tu as déjà la pièce, bé montes là !!

Je laisse la civic au MG2C la semaine du 12 au 19 Octobre; comme ça il voit ça quand il a le temps Comme Marine en a un peu marre que je lui emprunte sa Polo

Autre question, toujours concernant mon embrayage (youpi!):

Quand j'appuie sur la pédale d'embrayage, j'entends comme une sorte de grincement à mi-course de la pédale. Ca reste assez discret vu que ça ne s'entend que vitre ouverte.
Ah, et ça ne le fait pas tout le temps, c'est complètement aléatoire.
Je suppose que c'est un élément qui doit être mal graissé.

J'ai raison? J'ai tort? Ca peut être quoi sinon? Comment j'y remédie?

change ton récepteur d'embrayage c'est lui qui te merde.

fais comme dis frèrot nuget's powaaa!!! il a raison

Bon alors:
- ça coûte combien?
- ça s'achète où?
- ça peut se monter à l'occasion du changement d'embrayage?

tu peux même le faire toi même, c'est vite fais. ensuite tu profite pour purger ton circuit

http://www.autodynamics-honda.com/hosr3clslcy.html

nugets a écrit:

tu peux même le faire toi même, c'est vite fais. ensuite tu profite pour purger ton circuit

http://www.autodynamics-honda.com/hosr3clslcy.html

Excellent pour le lien, merci nugets par contre, tu parles de purger quel circuit là? j'comprends plus...

Disons que tant qu'à faire, je fais tout en même temps que le changement d'embrayage quoi Donc tu parlais de vidanger la boite de vitesse ou d'autre chose?

tu verra quand tu changera tu comprendra quand ca pissera ><

nugets a écrit:

tu verra quand tu changera tu comprendra quand ca pissera ><

Euh ouais non mais que je prévois quel liquide il faut pour ce "circuit" tu fais allusion à quoi en fait?

Bon, après quelques recherches je penses que tu parles du circuit d'embrayage pour lequel apparemment il faut mettre du liquide de frein, c'est bien ça? Apparemment du DOT 3 ou 4, ça irait; je me trompe ou pas?

cest ca teuj, tu as fais un pas en avant tout seul tas vu ^^
dot 4 pour le circuit d'embrayage

nugets a écrit:

cest ca teuj, tu as fais un pas en avant tout seul tas vu ^^
dot 4 pour le circuit d'embrayage

Ben désolé d'être une brêle en mécanique... :nocomment1: Encore hier je savais même pas qu'il y avait un circuit d'embrayage On te parle tout le temps de vidange de circuit de refroidissement, d'huile de moteur, de liquide de frein; mais alors embrayage là c'est nouveau D'ailleurs de ce que j'ai pu lire sur japancar du coup, apparemment c'est un peu "zappé" la vidange d'embrayage en général (pourtant quand on y pense, on appuie plus souvent sur la pédale d'embrayage que sur la pédale de frein...)

Enfin, bref, merci pour l'info sur le DOT4, j'ai justement du rbf600 sous la main