silvia 200sx s14 by MGIIC

Bien sympa bravo chef

idem que bobo je préfére le bandeau noir

enfin les histoire de gout ca se discute pas tu me diras

Ben moi je plussoie avec Bobo et Juju, là je trouve mieux avec le bandeau noir

franchement elle dechire tout de cette couleur je suis fan !!!!!

Magnifique

magnifique projet! j'adhere!

voila debut de remontage de la face avant il reste le diffuseur arriere , la calandre et le bandeau entrefeu a peindre en noir




quelques retouches a faire quand meme par ci par la ...

tres tres sympa en tt cas j'avoue!

La face avant a une belle gueule !

Elle est très jolie cette caisse !

YES !!! Excellent taf !! Et pour le bandeau AR... Trop belle ta caisse Steph !

Alors moi qui ne suis pas très fan de kit carrosserie, sincèrement vraiment classe celui-ci !

Pour le bandeau noir, je plussois avec Bobo, Juju et Varyo !

Vraiment beau projet steph !

debut de config du calculateur a vide (non connecté)
voila le premier jet du Map


je pense etre operationnel mercredi ou jeudi pour les premiers tours de roues
je dirai a la louche dans les 270cv pour le premier voyage. on verra ça avec le controleur de puissance embarqué de mini-jacky

elle et trop class vous avez super bien taffer !!!

en standbye pour 2ou3 jours , je bosse pour les autres en ce moment...

bon , ce coup ci on est dans le vif du sujet:
je condamne l'EGR et je recupere la depression pour alimenter le boost-controler et le mapecu2



suppression du solenoide stock contre l'AEM




on ramene le cablage dans l'habitacle avec la depression et l'alim de la wideban (toujours AEM)

oui, je sais au premier abord ça fait toujours un peu peur, c'est mieux une fois remonté ...
notez au passage le nouveau boost controler AEM "all in one" tout est intégré dans le mano .




il reste a cabler le mapecu2,il ya quelques fils quand même !!!

et au passage, les nouveaux logo MGIIC accollés à toute les caisses qu'on preparera à l'avenir

ainsi que les bougies iridium a l'indice termique au dessus (donc plus froide chez NGK)


j'avais oublié de vous montrer mes retros carbone une fois fini

Ben dis donc tu ne perds pas de temps !

Hâte de voir le résultat final

Je suis curieux de voir les résultats de ton MAP ECU :bang1:

Joli les rétro carbone

carto reglé hier en catastrophe car j'avais pris rdv pour la pose des films solaires ...

ça tourne impec, juste un engorgement en cas de sous regime, mais rien de grave.
bougies iridium montées en meme temps .
je l'ai bloqué a 650gr pour l'instant tant que j'ai pas mon copilote preféré pour affiner les reglages.
apres j'ai plus qu'a ecrire une carto bis pour l'ethanol et voila .

alors ces films solaire ? Bien la pose ?

la caisse est la-bas...

a ok.. Ils la garednt combien de temps pour poser des films solaires ???? ça se fait vite ça non ?

film posé resultat nickel...

pour le moteur: grosse puissance en vue, j'ai passé commande d'injecteur venom 555cc + pompe TRE perf, de quoi passer au dessus de 300cv sans probleme et a l'ethanol .

donc pour les interessés, descriptif de l'interet du mapecu2:
le mapecu2 permet de simuler un signal de debimetre par l'intermediaire d'une cartographie 3 axe: la tension de sortie est programmable en fonction du regime et de la pression absolue dans le collecteur(le capteur est integré au calculateur) du coup , plus besoin de débimetre!!! et plus de restriction ...
tu enrichis en augmentant la tension et apauvris en la diminuant;simple sur le papier mais un peu long pour ajuster precisément sur les quelques 400 positions possibles de pression en fonction du regime.Le gros avantage est la , plus besoin de reprog ou de changement de puce, c'est fait en live du siege passager.
un autre avantage enorme, c'est la gestion de l'avance , toujours reglable sur les 400 plages , tres facile d'enlever 1° a 400gr et 4000tr, 2° a 1 bar et 5000tr ....
ou augmenter l'avance si passage a l'ethanol .
de plus il y a une gestion complete de la plus part des sondes lamda large bande : j'ai connecté mon AEM dessus , du coup le reglage est plus facile et surtout tres precis.
datalog automatique si vous etes seul pour regler :enregistrement des données vehicules sur 10secondes a partir d'un regime predeterminé: en ayant simultanément le pression, le regime, et le lambda a l'ecran, on voit de suite si la richesse est pas top et on corrige en concequence.
Le seul bemol c'est le capteur de cliquetis qui doit etre monté separément car incompatible avec celui d'origine (probleme de signal a priori).

donc je me suis remis a la prog de la carto, trop limité en carburant au dessus de 900gr , j'ai commandé des injecteurs venom 555cc bol- on et une pompe 255l/h, car sans le debimetre, l'air rentre beaucoup plus facilement ...
cet apres midi , passage au Gtech avec mini jacky pour voir ou on en est de la puissance, car ça a l'air de tourner pas mal maintenant.

voila , fin de la refection interieure:



puis debimetre retiré definitivement


et je resiste pas a vous montrer ces quelques photos:



ça avance tranquillement ...

je dirais même plus, ça avance bien et tranquillement !! Joli !! Sérieux ta prépa me plait grave !

Elle claque c'te silvia!!!!


Seule bémol pour moi, les harnais Momo!!!!! Putain mais merde tu roules en jap, mets du Takata pour sortir du lot sur les rassos (au passage, y'a moyen de faire un bon coup pour ça, mp moi si t'es chaud du steack!!!)

Ah oui aussi, on re-re-re regardant les photos, un bon coup de nettoyage de la baie moteur ne ferai pas de mal!!!!!

Outch tu vois grand steph y'a bon !!!!!!!!!!!!

Il va donner au "final" ce moteur!!!

ahhh le takata vert endive ....perso je suis pas accro: franchement je crois pas que des harnais verts sur un interieur sobre soit du plus bel effet, de plus pour le prix de deux takata , j'ai fait tout mon interieur car si je ne m'abuse ça tourne a 700$ la paire pour strictement le meme maintient.Pour info , grace à mes contacts j'ai touché les deux momo moins cher que 2fourreaux de harnais Takata(99$).
en plus d'ou t"as vu que momo existait pas en asie?
nissan officielle GT90:

mr2 gtc officielle:

pour le compartiment moteur , j'attends de monter les injecteurs venoms pour finir de virer les derniers composants inutile encore en place et finir le nettoyage.