[Extérieur Machine ] Lotus 340 R la bombe brute

Bonjour à tous,

Nous revoilà pour une nouvelle aventure mais ce coup-ci avec une auto très rare, qui a du caractère, du charme, bref qui fait vibrer, qui donne le frisson quand on est à son bord ! UNE VRAI SPORTIVE.
La rénovation de cet engin fut un peu douloureuse, l'auto est très basse et difficile à appréhender car elle est complètement en fibre.


Petite photos du bolide :







Lotus 340 R (série limitée) équipée du pack "perf" lotus:

Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie: Essence
Disposition : Longitudinal central arrière
Alimentation : Gestion HEMS
Distribution : Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 4 par cylindre
Alésage & Course : 80.0 x 89.3 mm
Cylindrée : 1796 cc
Compression 10.5
Puissance : 177 chevaux à 7800 tr/min=> portée a 196 chvx avec le pack perf
Couple : 17.4 mkg à 5000 tr/min

Une machine à sensation, performante, bruyante à souhait grâce à la ligne janspeed couplée à un 4 PAP jouissif !

Passons au tour d'horizon de la bébête :


Globalement l'auto n'est pas très sale, on voit quelques traces d'eau "boueuse", de la poussière, le film routier en somme..









Ici j'ai décidé de démonter les écopes latérales car l'auto regorge de cailloux dans les moindres recoins, les écopes sont donc démontées pour faciliter le nettoyage et enlever ces cailloux Grrrrrrrr !








Les jantes ont l'air bien crasseuses, on remarque déjà des défauts sur le passage de roue.





La terminaison du fond plat (qui est apparemment un rajout en alu...) est aussi bien sale, on distingue un film noirâtre, au touché ça a l'air huileux, nous somme pile en dessous d'un raccord du tube afrique, peut être un suintement..








Voici les écopes en question lol, pleines de cailloux, j'ai bien fait de démonter ces pièces.








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Citation :

PETIT PRELAVAGE (pour dégrossir le travail)


Matériel utilisé:

- Karcher tout simplement

Je n'ai pas de photos de cette étape car ce n'en valait pas la peine.







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Citation :

LAVAGE EN PROFONDEUR


Matériel utilisé:

- 2 sceaux Leroy merlin
- 2 gants Meguiars (1 pour les bas de caisse, l'autre pour les parties supérieures)
- Pinceaux
- CG bug bugger (excellent pour les surfaces fortement encrassées)
- APC

Le fond plat en avait besoin ^^








On découvre de vilains défauts !













Ici le soleil ne trompe pas, les défauts sont bien présents, vu les micro rayures je pense qu'un essuyage peu méticuleux a été réalisé dans la "jeunesse" de cette auto.




Les écopes latérales sont également nettoyées.














Une fois l'auto bien nettoyée, je refais le tour de celle-ci avec l'apc et le VP dégoudronnant. J'ai du procédé ainsi car cette lotus n'ayant pas de toit demandait une attention particulière sur le rinçage. Donc je ferai un tour de plus, les points de goudrons seront enlevés et les quelques joints nettoyés.





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Citation :

DECONTAMINATION

[i]Pour cette étape j'ai enchainé après le rinçage profitant de la carrosserie humide.

Matériel utilisé:

- Clay medium CG
- QD CG synthétic detailer

Voici l'état de la clay après avoir fait un coté, l'auto est très peu contaminée sur les parties supérieures, les seules parties touchées sont celles exposées aux projections diverses.





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Citation :

SECHAGE

Allez une fois l'étape de décontamination terminée, je sors la micro fibre et sèche l'engin.

Matériel utilisé:

- 2 microfibres FL DRYING BLUE WONDER TOWELS

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Citation :

INSPECTION,MESURE ET MASQUAGE


Matériel utilisé:

- Scotch 3M 3434
- La dépêche lol
- Mon reflex
- Spots 2X 500 w

=> swirl party





















Un peu de tuninje









En faisant le tour de l'auto je trouve cette belle colle à plomb, je sors le VP dégoudronnant, l'apc, une micro fibre usagée et je m'attaque a cette mocheté.


Avant :




Après:






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Citation :

CORRECTION

Cette étape m'a vraiment fait transpirer, la fibre me faisait peur.
J'ai découvert des parties repeintes. J'ai donc testé plusieurs combos.

Matériel utilisé:

- Cotative Makita 9227 CB (J'ADORE)
- Colish CG CGC 1/2/3
- Pads CG hexlogics orange/blanc/noir
- German applicator
- Polish CG PHASE V FIBERGLASS
- Microfibres EUROW
- Un sceau d'eau pour rincer les pads !
- 2 projecteurs, un sur trépied, l'autre au sol



J'ai commencé la correction par divers tests, divers abrasifs, et le combo que j'ai retenu c'est celui cité plus haut:

=> Pad orange + CGC 3
=> Pad blanc + CGC 2
=> Pad noir + CGC 1


Au niveau des vitesses de rotations utilisées, vu que l'auto était en fibre,
j'ai préféré travailler chaque élément lentement avec une vitesse grand max de 1500 trs en multipliant les passes si besoin sans mettre trop trop de pression.

Allez, je commence par les passages de roue.

De nombreux swirls,

Avant,






Après, avec préparation d'un petit 50/50














Le résultat est concluant, je continus alors sur les parties noires à l'avant de l'auto.


La lame avant est bien marquée, j'ai essayé la aussi de vous concocter un 50/50.







Le vernis se travaille bien mais il faut faire attention de ne pas faire chauffer la surface de trop ! Le polissage redonne un bel éclat à ce noir, on dirait que l'auto change de couleur.


L'autre passage de roue avant


Avant,




50/50













Après !!





Les renfoncements du capot avant,

Avant polissage




Après, vous voyez que le résultat n'est pas parfait mais je n'insisterai pas car la surface en question est très fine et les derniers défauts restant sont tenaces donc je préfère m'en arrêter là.




La face avant est terminée, l'auto retrouve de la brillance accompagnée d'un effet gloss intéressant.





Histoire de changer un peu, je m'attaque aux jantes, avec l'aide du proprio celles ci seront démontées.

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Citation :

LAVAGE DES JANTES


Matériel utilisé:

- VP bilberry : dilution 1/4
- EZ brush
- Pinceaux de diverses tailles
- Brosse à dent
- Clay usagé
- VP citrus tar and glue remover
- Quelques microfibres usagées
- Une paire de gants ^^
- Et le karcher !

On sort les jantes à l'extérieur et on frotte !

Avant





Après







Je suis satisfait du résultat, quasiment toute la saleté est partie, on remarquera le marquage des jantes aux marqueurs, signe d'une utilisation piste (l'ancien proprio avait surement plusieurs jantes)


On passe aux étriers, ils sont peu touchés si ce n'est par la rouille.

Avant,




Après,






Revenons à la CORRECTION


Cette 340R à pour particularité de ne pas avoir de portières donc l'accès à l'intérieur se fait en enjambant l'aile... De nombreux défauts seront révélés sous les spots, beaucoup de swirls.








Quelques petits avant/après


Avant




Après







Sur ces parties là, le vernis est dur a corriger, pourquoi ? je n'en sais rien.


Un petit 50/50








Une fois l'aile terminée





Passons au bas de caisse droit, fière allure dis donc ..

Avant,



Après,





A présent passons au capot moteur, cette partie m'a fait transpirer car je n'ai pas pu retirer tous les défauts, il en reste encore après correction, il faudrait que je démonte cette partie plus tard pour pouvoir la poser sur une surface plane et que celle ci ne soit pas sensible à la "pression".


Avant,



Après,






L'aileron, bien marqué dès le départ, il se révèlera fragile, aurait-il était repeint ? mystère, il marque facilement en tout cas.

Avant,






Après,







L'aile gauche réagira comme l'aile droite, difficile en correction mais j'arrive à un bon résultat.

Avant,




Après, avant buffing du polish




Bas de caisse gauche. Il est également bien abimé avec une belle rayure, je ne tenterai pas de wet sanding mais j'insisterai un peu en multipliant les passes pour atténuer le tout.

Avant,



Après, on remarque que la rayure est atténuée mais pas totalement "effacée".





L'auto est terminée, je peux la sortir au soleil ^^. J'admire le résultat, l'auto n'est plus la même.









Une fois le travail contrôlée, j'ai enlevé le scotch, puis j'ai re-lavé le bolide pour enlever les résidus de polish







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Citation :

ON NOURRIT ET ON PROTEGE


Matériel utilisé:

- Glaze CG vertua bond (pour le gris) + Ez creme glaze (pour le noir)
- Sealtant CG factory sealant(pour le gris) + top coat with carnauba (pour le noir pour accentuer la brillance)
- Pads applicateur meguiar's
- Microfibres FL BUFFING WHITE WONDER TOWELS
- Migliore wheel seal pour les jantes
- Polish vitre autoglym
- Meguiar's hot shine pour les flancs des pneus ( le proprio voulait un aspect brillant)
- CG new trim gel pour les joints et plastique

l'EZ creme glaze ça envoit !!









Dressing des pneus, on cire les jantes ^^







Après application des sealants (pose 1h à chaque fois) en 2 couches, on admire le résultat !

















Merci de m'avoir lu.
Au plaisir de vous lire,

Dalton.