Avis sur boost controler ebay => pas mal!!

comme je me sert de la supra en daily , ça m'embetait un peu d'investir des fortunes dans un BC, donc je me suis decidé a tester un robinet dans se genre:



dans les 25€ livré en cherchant un peu

apres la pose , direct sur la route , robinet fermé: en charge monté a 500gr puis descente de 50a 60 gr : fonctionnement normal.

premier cran : direct a 800gr pied au plancher donc cut ... bizarre, d'autant que lorsque je monte progressivement la pression se stabilise a 500gr :gné:

je soupçonne une erreur de montage, mais tout est bien a sa place, l'idée premiere ebay=caca me traverse l'esprit , puis me connaissant , j'approfondis un peu :
voila le fonctionnement du clapet de decharge

pour faire simple, la chambre 1 est sur la pression de turbo la deux est sur la wastegate . lorsque le turbo monte en pressiondans la chambre1, il pousse la bille plaqué par le ressort , les deux chambres sont donc a la meme pression, losque la vanne est fermé , la sortie a la verticale etant bouchée.
lorsque j'ouvre la vanne meme legerement, la pression ne monte pas assez vite dans la chambre 2 se qui genere un pic de pression et du coup un fuel cut .
le meilleur moyen de palier a ça est donc de liberer le debit de passage entre les deux chambre. Je demonte donc le T pour controle , et la effectivement le trou est de l'ordre d'1mm operation perceuse a collone , je perce a 2.5mm et je retourne sur la route .Je passe au 1er cran pied au plancher pic a 700 et stabilisation a 550 , deuxieme cran pic a 750 stabilisation a 600 .

j'ai pas eu trop le temps d'aller plus loin , mais vu la taille de la bille clapet , je passerai a 3.5mm dès que je peux .

en attendant, ça fonctionne parfaitement une fois modifié .
a savoir que je commercialise aussi des robinets avec clapet integré forge, beaucoup plus precis aux environs de 80€ ici:

http://www.mgiic.kingeshop.com/resultat-de-la-recherche-cdaaaaaaa.asp?v1=robinet

mais pour ceux qui veulent aller a l'economie , ça fonctionne plutot bien comme ça .

Bon je m'y suis pris à 2 fois pour lire le post (dur le matin à 9h ) mais j'ai pigé le truc Et question: ça fait quoi si tu changes le ressort qui plaque la bille par un autre plus souple ou plus ferme?

ça bloque le declenchement a une certaine pression plus tot ou plus tard en fonction du tarrage mais en regle generale il vaut mieux qu'il soit souple .