Avis sur barre anti rapprochement

pour ceux qui ont équipé leur voiture :

les barres anti-rapprochement, efficace ou pas ????

https://i.servimg.com/u/f42/17/02/41/41/barre10.jpg

merci !

Euh... juste avec une image, dur de savoir où tu la montes

Ca fait un peut penser a un type de barre rapprochement avant aftermarket pour ITR mais dont j'ai oublié la marque.

Donc pour bien commencer, c'est pour la monter où?


Après, en ce qui me concerne, après l'ajout de barres anti-rap, j'ai trouvé la caisse plus rigide, plus "compacte" dans ses mouvements (un peu dur à expliquer ).

Après dur de te faire un vrai feedback vu que j'avais aussi changé barre anti-roulis amortos, etc etc en même temps.

Yellowmustang a écrit:

pour ceux qui ont équipé leur voiture :

efficace ou pas ????

https://i.servimg.com/u/f42/17/02/41/41/barre10.jpg

merci !

Barre anti rapprochement au niveaux du moteur il me semble, je les sur mes 2 caisses et c'est d'origines comme sa sinon pour avoir test une série 3 sans chassis sport et la mienne qui la bein j'ai carrément ressentis la diff donc je te conseille vivement de en équiper ta mumu mais c'est pas avec 1 seul équipement que t'aura un ressentie de conduite différent ^^

oui, c'est celle qui relie les deux cotés de la voiture , ds le compartiment moteur

truc ds le genre

je sais pas si s'est vraiment utile avec des ammortos d'origine

aucun rapport avec les amortos , c'est censé rigidifier la caisse

et ta caisse travaillera plus avec des ammortos donc sa a un rapport quand meme

de toute façon les amortos st pas d'origine ( trop mous ceux d'origine , comme ttes les ricaines )

pareil pour l'arrière + ressorts courts ford racing , elle est un peu dure mais bon !!

ça ne me dérange pas

ok dans ce cas la sa change effectivement je pense que sa sera utile la barre

golfman. Par contre, perso je trouverais ça plus homogène de changer plusieurs barres anti-rapprochement en même temps.
En n'en changeant qu'une, tu ne fais que déplacer la contrainte qui travaille sur ton châssis. Quitte à renforcer, autant que ce soit de manière homogène je dirais.

sur un chassis qui travaille ou en cas d'allegement complet ou encore en durcissant au taquet les supensions, pourquoi pas mais sinon aucun interet

Tu aura une auto plus directive, par contre suivant le setup du reste du chassis gaffe sur sol dégradé, le grip est diminué

, tu vas sautiller de partout

kangoroo style -p
Et la pluie engendre plus de sousvirage aussi, mais glabalement le settings joue beaucoup sur le résultat global.