filtre a air seat leon

salut ,

j'aurai aimer savoir a quel prix tu peux avoir les filtres a air specifique a la boite a air d'origine de marque GREEN ??????

modele de la tuture

seat leon 1M année debut 2004

tdi 150

finition top sport



merci a+

je ne veux pas me meler de quelquechose qui ne me regarde pas mais privilégie un filtre en mousse il aura un pouvoir de filtration que les green en coton ^^

piper cross, itg sont sympa voilou

la mousse est tres bien pour la perf , mais laisse passer un tas de micro poussiere que bloque le coton... il y a plein de test qui circulent sur le net qui le prouve , c'est tres bien , mais pas pour un usage mixte a mon avis . par contre pour rejoindre dalton , les filtre mousse etant utilisé sec , il preserve mieux le debimetre (surtout les vag qui sont a fil chaud).le mieux reste d'utiliser un filtre coton a sec pour une utilisation route sur un tdi.

pour les filtres dans logement constructeur, je travaille avec KN , il est a 95€ si c'est le meme que les golf 4 tdi (dim 360x187mm)

Itg huile légèrement ses filtres mousses ^^

c'est une connerie sur la plupart des caisses , seul les debimetres a clapet supportent ce traitement a long terme , les autres s'encrassent vitesse grand V , le mieux reste le montage sec , meme si la filtration est un peu moins bonne.

en tout cas ils sont livrés ainsi ...

desoler stephaneg mais je veux un filtre a air green .....

tu veux un green a tout prix ? par feeling ou par efficacité ?

je suis pas encore distributeur desolé ... mais surement d'ici 6 a 8 mois .

dalton a écrit:

tu veux un green a tout prix ? par feeling ou par efficacité ?

oui pour la qualité et parce que j'ai toujours mis cette marque de filtre a air


pas de souci steph je demandais juste le tarif ........... je sais que toi tu vends du K & N

ok libre a toi ^^

Désolé mais là je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Un filtre à air en coton huilé apporte un meilleur flux d'air avec le moins de perte de pression mais avec un niveau de filtration moindre qu'avec un filtre mousse en polyuréthane composé de couche de mousse à porosité variable. Pour faire le test, c'est simple, tu mets un filtre à air green ou kn derrière une lampe et tu fais pareil avec un Pipercross. Moi je l'ai fait et le KN c'est un trou à coté du Pipercross. Après je parle que de ce que je connais et pas d'autre marque. Et pour l'entretien, qu'il soit en mousse polyuréthane pré-imprégner et cotton, il faut le huiler!! Mais je sais bien ce sujet reste sans fin...

stephaneg a écrit:

la mousse est tres bien pour la perf , mais laisse passer un tas de micro poussiere que bloque le coton... il y a plein de test qui circulent sur le net qui le prouve , c'est tres bien , mais pas pour un usage mixte a mon avis . par contre pour rejoindre dalton , les filtre mousse etant utilisé sec , il preserve mieux le debimetre (surtout les vag qui sont a fil chaud).le mieux reste d'utiliser un filtre coton a sec pour une utilisation route sur un tdi.

pour les filtres dans logement constructeur, je travaille avec KN , il est a 95€ si c'est le meme que les golf 4 tdi (dim 360x187mm)

le test de la lampe , ne vaut rien surtout pour la mousse puisque ce sont des petit tubes collés les uns au autre qui créé la matiere . c'est comme si tu eclairait un coude a 90° et que tu me dis " tiens je vois pas le jour donc c'est bouché ..."j'ai pas dit que c'etait mauvais, j'ai dis que c'etait moins bon en filtration , mais pas en debit d'air j'ai essayé la mousse sur le 7mgte(3.0 turbo et dans les 320cv a l'epoque) , il y a pas a chercher la caisse etait etouffé avec le coton et pas avec la mousse, deux labos ont fait des tests en soufflerie , le resultat est affligeant pour la mousse par contre en terme de filtration meme chez les grands manufacturiers comme perrin , hks et les autres , et meme en terme de gain c'est kifkif ...

voila le premier test trouvé fait par des indépendants :
http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

par contre, effectivement, comme j'ai essayé ça que sur des grosses cylindrées et en turbo , je sais pas ce que ça dit avec un flux d'air plus faible genre 1.6 ou 1.8 .

mais arretez de croire ce que dise tous les fabricants... plein de tests circulent entre le coton et la boite a air stock (notament sur les petites peugeots) ou la voiture tourne mieux avec le filtre papier . mais c'est toujours pareil , c'est petit moteur et petit volume d'air . le seul interet pour moi,dans ce cas precis , c'est qu'il est lavable !

et surtout quoi qu'il en soit , j'en ai marre de nettoyer des debimetres , donc suivez au moins se conseil , montage à sec quelque soit le produit, sauf les chanceux en capteur map et karmann evidement. le nettoyage du filtre est un peu plus difficile , mais votre debimetre vous le rendra

Merci pour ce lien utile mais le seul filtre mousse testé est un filtre à haut débit avec un seul type de porosité de mousse ce qui explique bien le faible niveau de filtration. Pour revenir sur le test de la lampe, c'était pour avoir une image parlante. Et si tu éclaires un coude, tu verras bien sûr de la lumière par réflexion.
Mais je te rejoins sur le fait des filtres papiers qui sur beaucoup de caisse d'origine atmo. reste le meilleur pour la perf.