Vibrations durant freinage au-dessus d'une certaine vitesse

Bonjour à tous !

Bon je me décide enfin à lancer le topic sur un sujet qui me préoccupe depuis plusieurs semaines sur la civic :
Lors de freinages appuyés au dessus d’une certaine vitesse (je dirais à partir de 80-90 km/h), je ressens des vibrations dans la direction et l’habitacle.

Alors, j’ai constaté ça il y a 3-4 semaines en arsouillant en rentrant du taff, mais aucune idée de quand ça date. En effet, à faible vitesse ou conduite « cool » avec des freinages légers, je ne ressens absolument rien ; et je considère que les dernières grosses arsouilles foutues à la civic ont eu lieu en Août. De plus, les routes que j’emprunte pour le boulot sont pas mal dégradées et fournissent à elles-seules pas mal de vibrations

Bref, au début, je pensais d’office au fameux voilage de disques de freins, mais je reste sceptique de comment j’aurais pu faire ça. Généralement je refroidis bien mes disques avant de m’arrêter, donc à moins du flaque d’eau en arsouille ?

Je me suis mis à chercher et j’ai accumulé tout un tas d’hypothèses balancées sur différents forums du net :
- Des cochonneries entre disque et moyeu,
- Le maitre cylindre,
- Un roulement de moyeu,
- Les disques voilés,
- Vérifier la planéité des moyeux,
- Purger le liquide frein,
- Vérifier l’équilibrage roues,
- Vérifier la géométrie,
- Un boulon de roue desserré,
- Un piston d’étrier qui coulisse mal,
- Un étrier grippé,
- Du jeu dans les cardans,
- Usure anormale des pneus.

Chacun y va de son avis, et je ne sais pas quoi penser.

Concernant le freinage en lui-même, je n’ai pas d’à-coups dans le freinage => il est régulier et continu, mais avec des vibrations tout le long du freinage jusqu’à descendre sous une certaine vitesse. Je serais donc tenté de penser à un roulement ou quelque chose sur les roues (pneus déformé, géométrie, équilibrage).

Ensuite, toute à l'heure, il m'a semblé (mais à confirmer car peut être du au mauvais état de la route) avoir eu une sensation de sentir la pédale de frein remonter, un peu comme quand l’ABS se déclenche. Il faut que je vérifie ça.

Bref, des idées ? Des tests à essayer pour savoir ? Des pistes à éliminer d'office?

Je pencherai pour les disques, ça se voile facilement ... Après si sans freiner t'entends un bruit redondant quand t'es a une certaine vitesse c'est surement un roulement... Tu les a changé quand tes disques la dernière fois ? En temps et en Km

Saucissepowa a écrit:

Je pencherai pour les disques, ça se voile facilement ... Après si sans freiner t'entends un bruit redondant quand t'es a une certaine vitesse c'est surement un roulement... Tu les a changé quand tes disques la dernière fois ? En temps et en Km

Les disques ont été changés en même temps que les plaquettes, durites et purge il y a 2 ans (novembre 2010 ). Faut que je regarde en détails mais j'estime faire dans les 18000-19000 par an, donc allez 38000 kms avec mes disques et plaquettes actuels.

A voir ce qu'en dise les "pro" mais pour moi c'est les disques ;-)

je serais du meme avis pour les disques.

pour les disques, en 2 ans ils ont largement le temps de souffrir et de se déformer;)

Perso j'ai le même "soucis", ça vibre quand je freine à partir de 70-90 km/h, pourtant avec ceux là j'ai jamais forcé sur le freinage...et ça me le fait depuis longtemps déjà !

Je sais pas s'il faut un certain degré de voilage pour constater ça (moi ça me le fait en tout cas), mais ce que tu peux essayer de faire c'est :

- mettre ta voiture sur chandelle, tu enlèves tes roues à l'avant, et tu fais tourner les disques à la main. Parfois, si tu peux sentir comme une résistance + importante à certains endroits du disque, c'est qu'il est voilé (légèrement).

Tu peux même le voir comme ça moi je voyais des micro fissure sur les disques ^^

mles disques, le reste tu aurait du bruit même sans freiner, voir d'autres soucis, comme la roue anormalement chaude etcc .

disques voilés certainement... facile a voir avec un comparateur magnetique.

Pas con l'idée de la roue à tourner sur chandelle ^^ j'vais commencer par regarder ça ce weekend.
Sinon euh steph t'as un comparateur magnétique au garage par hasard?

En tout cas merci pour vos avis (et dommage pour moi ).

Ah, un élément supplémentaire: ça me le fait que quand les freins commencent à bien chauffer en arsouille.
Là chui rentré avec des freinages continus à des vitesses élevées mais sans les brutaliser, et ça freine sans vibrations.

Une idée pour expliquer le phénomène de vibrations à chaud?

Je dirai à tout hasard :

Avec la chaleur, le métal se dilate donc si ton disque est légèrement voilé, à froid ça peut passer mais à chaud l'effet du voilage en est accru.

Je viens de trouver ça :

"En fait, tous les cas de « disques de frein voilés » que j’ai pu étudié, que se soit sur une voiture de course ou sur une voiture traditionnelle, se sont révélés être des dépôts de plaquette inégalement répartis sur la surface du disque. Ces dépôts inégaux provoquent une variations de l’épaisseur du disque due à des point chaud qui apparaissent à hautes températures."

Petite lecture ici

le fameux débat du voilage de disque qui existe pas ^^
Ca peut être des depots sur les disques, de la merde sur un pneu, un roulement hs.

Commence par les pneus !!

Dark, Ben va falloir vérifier chaque étape. Toute façon, faut que je sois fixé.

Varyo, l'article que tu as mis en lien est vraiment super intéressant, merci! Je connaissais quelques trucs, mais toute la partie sur les disques, c'est top.

Par contre, j'ai lu ça:

Citation :

une utilisation légère des freins pendant une période prolongée peut entraîner le retrait de la couche de transfert du disque par l’action abrasive des
plaquettes. Quand nous allons tester une voiture qui a freiné légèrement pendant un moment, une
procédure partielle de rodage préviendra tout dépôt inégal.

Et c'est vrai que Août à fin Septembre, j'ai roulé assez tranquille avec des freinages bien légers... suffisant?

Quand j'ai acheter la Bora les pneus avant était déformer
et la chaque accélération et freinage toute la voiture vibrer

hier je me suis amuser à faire des pointes à 26* et freiner brutalement pour descendre à 18* et bein j'ai des vibrations aussi mec ! je suis en yellow stuff partout et EBC turbo avant et brembo AR donc je pense que c'est relatif au disque