Avis/Feedback sur l'E85

Avec la 206CC en conduite tranquilou je fais du 9.5-10L/100 par contre dès que je commence à rentrer dedans ça monte vite à du 12-13L/100

ptin Tak' ça te fais une conso plus haute que moi c'est dingue ça!

Moi en normal je suis aux alentours des 8,5/9L/100

La S 14 consomme pas trop ca va, elle développe combien ? Réalésé ?

Ces ouf pour takumi, j'aurais pensais que la vic consommait plus aussi
La Leon au final est la moins gourmande bien qu'a 2-3L prés ca se tient.

De mon côté j'étais a + ou - 3L/100 de plus avec l'éthanol

en gros ça fait entre 20-30% de conso en plus

Vive le 0,86cents carburant ^^

Ouais c'est ce que je me rend compte mais c'est une impression que j'ai déjà depuis un moment, c'est une grosse gourmande la CC ^^

DarkLord a écrit:

La Leon au final est la moins gourmande bien qu'a 2-3L prés ca se tient.

Moi ça me choque quand même quand tu sais qu'elle fait à peine 105ch, même si elle doit bouger ses 1300 ou 1400 kgs

tu pense qu'elle devrais moins consommer ?

Je suis à 9L/100 en montant tout le temps dans les tours et puis comme tu dis Teuj , il faut les bouger les 1T400 à vide !! Enfin plus pour très longtemps , d'ailleurs il va falloir que je vois avec toi et MG2C pour commander le kit pour la prochaine !

tu fait pas 1t400 a vide dk peut être tout plein fait mais pas a vide

a 80kg pres ces le meme que moi, je me rends pas compte du gabarit de la leon

moi j'en est une en tdi et je crois si je me souvient bien que c'est au alentour de 1t250 a vide c'est une compacte pas une berline en + la siene etant une essance logiquement un peut plus légère que le tdi

A mon avis, mister DK a pas lu le bon chiffre sur sa CG alors mdr!

la cg se trompe de temps en temps aussi ^^
Sur l'evo il affiche 1360kg de mémoire, en réalité un membre d'un fofo evo l'a pesé sur une balance de chantier a 1480kg a vide lol

T'as une balance vers avenue des états unis si tu veux être sur

Sur la CG , poid à vide 1T350, .. peut être erreur de carte grise mais je sais lire.

une adresse Benji ??
1350 ca fait deja son poids la lol

Tiens voilà le point GPS tu le copie sur google map et ça te montre exactement l'endroit perso j'étais passé plusieurs fois a coté sans m'en rendre compte ^^ 43.642177,1.42678

6-8 Chemin de Fondeyre 31200 Toulouse

ok thx

Y a pas encore mort d'homme, mais ça ouvre une interrogation sur d'ici quelques temps:
http://www.lepoint.fr/auto-addict/innovations/le-rapporteur-de-l-onu-sur-l-alimentation-reclame-l-arret-des-bicarburants-en-ue-17-10-2012-1517902_652.php

Enfin, perso, le kit est rentabilisé depuis belle lurette mais s'il fallait un jour abandonner le E85 pour repasser à du SP, ça ferait sacrément mal au cul!

Vive l'europe, trop grand manque a gagner pour l'état qu'ils arrêtent avec leur production de bouffe diminuer a cause de ça ...

Pour preuve je suis quasi sur que 50% du fofo ne connais même pas le Diester, pourtant il y a des villes qui ne tourne qu'a ça hors EU.
Avantage, le prix et carburant bio ^^

Le jour ou il couperont j'irais vous chercher des cuves d'E85 a 1.30 mdr ^^

reponse faire sur FB :
en meme temps l'onu n'a aucun pouvoir sur les groupes privés... c'est un peu comme s'il demandait de faire a macdo des bigmac avec des biscottes pour relancer la prod de blé il suffit qu'il dise non. je rappelle que l'onu a dit au serbes: svp, laissez les croates tranquilles ...
des dixaines de milliers de mort plus tard ,il n'ont jamais levé le petit doigt .

donc info a prendre avec des pincettes a mon avis.


voila du positif maniere de vous faire mieux dormir


http://www.objectif-lr.com/languedoc-roussillon/Actualites/Deinove-signe-le-bioethanol-de-2e-generation-_1823.html

http://www.depeche.fr/stagnant-au-niveau-mondial-la-production-d-thanol-de-l-ue-devrait-s-accro-tre-en-2012-2013-art336234-43.html


donc on est pas pret de voir disparaitre le bioethanol ...

l'E85, depuis le début c'etai couru que ca rentrai en concurrence avec la nourriture, c'est peut être aussi une cote de l'augmentation de la nourriture...


pour le diester darky, il y a même eu des coupes de voitures roulant au diester ( peugeot RC il me semble)

en tout cas au circuit d'albi il y a des protos diester , qui tournait avec nous , par contre niveau pollution .... a chaque fois que j'etais derriere , ça piquait les yeux un truc de malade , genre comme s'il vidait une bombe lacrimo par la fenetre

ces pas parceque ça pique les yeux que ces plus polluant que le diesel, ces surement du au vapeur style alcool que le diester produit.
Ces un peu l'E85 des diesel

salut tout le monde, j'ai fait mon premier essai e85 à 20% hier soir, ça marche nikel mais j'aimerais passer à 100%. Si vous avez quelques conseils, jsuis preneur...

pour passer a 100 il te faut un boitier ou une carto je pensse pour avoir un reglage optimum

Ouaip, je plussoie Golfman

Pour les boitiers, regarde auprès du garage MGIIC (Stephaneg sur ce forum). J'en ai un sur la civic depuis plus de 2 ans

En reprog, à proximité (Albi), tu as LR performance qui fait les reprog éthanol.

ok, merci.
et sinon, les boitiers "fuelcat" déconnectables si on l'instale soi-même...?
fiable ou pas?
un pote m'a dit que ça faisait beuguer la voiture, mais pourtant quand on lit sur internet, ça à l'air bien...

Je pense que tu parles du même type de boitier que moi, flex fuel.
Ça se branche et se débranche en 5 minutes. Au final ça dépend juste de si t'as un accès facile au moteur ou pas.

Après par contre, il te faut bien régler les 2 vis de richesses (une pour réglage à froid, une pour en utilisation le reste du temps).

Tu devrais regarder en détail la page 1 de ce topic, il y a pas mal d'infos, notamment ceci:

Teuj31 a écrit:

Pour faire court, c'est un kit flexfuel que steph et Jeff peuvent te poser pour entre 350 et 400€.
Concrètement, pour un rendement identique, il y a besoin de plus d'éthanol que si tu roulais au SP95. Du coup, ton moteur a besoin d'injecter plus de carburant en roulant à l'éthanol qu'en roulant au SP95 (c'est pour ça que généralement tu consommes un poil plus à l'éthanol qu'au SP95).

Bref, donc, il te faut plus de carburant.

MAIS, même si le calculateur de la voiture arrive à gérer un peu ça, il atteint rapidement une certaine limite. Concrètement, il atteint une limite d'injection en carburant, qui peut être toutefois insuffisante pour combler les besoins nécessaires en éthanol.

Pour contrer ça, on installe ce fameux kit flexfuel, qui va en quelque sorte duper ton calculateur, et qui va augmenter le temps d'ouverture des injecteurs pour faire passer plus de carburant et éviter ainsi que tu roules trop pauvre en carburant (et donc risque de casse dans le moteur).

La richesse en carburant se règle au moyen d'une vis de réglage dans le boitier de gestion du kit (c'est une sorte de potentiomètre en fait).
Et tu as un second potard qui te permet de régler ta richesse au démarrage du moteur, durant les 1ères minutes, là où le moteur va avoir besoin d'un peu plus de carburant qu'en fonctionnement normal pour pouvoir bien tourner le temps qu'il soit chaud.


Voila pour un rapide topo; bon désolé, c'est dit avec mes mots à moi et peut être que certains termes sont mal utilisés, mais pour le principe, de ce que j'en ai compris, c'est ça

Voilou

Après, pour les bugs de voiture, non, si le kit est bien réglé, au final t'as pas censé avoir de soucis. Donc vaut mieux prendre un peu de temps pour régler ça correctement